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    大咖支招,如何让新能源二手车不砸在用户手里

    发表时间:2019-09-19 信息来源:www.dawnmsara.com 浏览次数:1409

     

    最近,汽车质量网络由中国汽车金融与保存率研究委员会,同济大学经济管理学院和“护送用户价值 2019新能源汽车用户价值和保存率峰会”主办。顺便说一下,主流新能源汽车的三年平均持股率仅为32.31%。随着新能源汽车数量的快速增长,如何在换车时防止旧车改变已成为许多消费者购车时考虑的因素。

    新车亮点,二手车尴尬

    2019年上半年,中国新能源乘用车销量达57.7万辆,同比增长65.9%。与过去几年开放越来越高的电力趋势相比,2019年的销量增长波动,反映了后补贴时代新能源产品的认可度。从全球范围来看,今年前五个月,中国的新能源乘用车占全球市场的最高水平(53%)。

    在品牌方面,比亚迪,吉利,北汽新能源凭借现有的生产能力,规模和技术优势,取得了良好的销售业绩。以比亚迪为例,上半年新车销量为228,000辆,同比增长1.59%,新能源汽车表现强劲,销量同比达到145,653辆,同比增长增长94%,而纯电动汽车是主要增长点。

    汽车之家)

    在新的汽车制造企业中,小鹏汽车,魏玛汽车和威莱汽车都实现了规模化交付。今年1至7月,三个品牌在累计交付量方面也排名前三,其中包括9,121辆汽车,9,137辆汽车和8,664辆汽车。此外,四家公司已实现小规模生产和交付。

    与此形成鲜明对比的是新能源汽车二手车市场。新能源汽车在线上或线下二手车交易渠道并不受欢迎。保持能力低,认可度差,声誉不佳,支持服务措施不完善,电池技术快速迭代等原因是导致二手新能源汽车电流价值下降的因素。

    3年“价格下跌”70%

    根据中国汽车金融与保存率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》,从纯电动汽车的一年保存率来看,除特斯拉(维持在70%以上)外,其余型号的套期保值率较低,主流新品能源汽车。 3年的平均年保护率仅为32.31%。根据汽车流通协会的数据,不同品牌的国内燃料汽车的三年保险比率为40%至65%。

    另外,从中国汽车经销商协会2018年发布的相关数据来看,新能源二手车保险率极为分化。凭借3年的新能源汽车维修率,特斯拉非常“可以玩”,对冲率接近70%。它甚至可以与一些燃料汽车相比,品牌优势显而易见。

    在自主品牌中,比亚迪毫无疑问,比亚迪DM的价值可以达到49%,比亚迪秦PHEV的数据也紧随其后。然而,排名第十位,长安一东EV的维修率仅为22.9%。如果不进入前十大产品,可以设想套期保值比率。

    在这方面,耀欧公司副总裁兼汽车业总裁杨永平认为,新能源二手车行业存在三个市场难点,即“所有权低,评估体系不足,行业发展不足”。强调影响智能电动二手车价值的最关键因素之一,第一是产品力,第二是新能源汽车的独特优势,第三是自动驾驶水平,最后是动力电池健康。

    魏玛汽车的创始人,董事长兼首席执行官沉辉认为,作为新能源汽车,核心是三电系统,最重要的是电池。在新能源二手车行业中,没有行业标准和电池评估方法。这是一个问题,但对于创新型公司来说,这可能是一个机会。

    这些碎片等的影响,中国的新能源二手车识别标准很难出口。

    保证“价值”或下一个战场

    2018年,中国新能源乘用车数量达到261万辆,比上年增加107万辆,增长率为70.00%。腾讯的一份报告预测,未来五年中国新能源乘用车行业的复合年增长率将维持在40%左右。到2022年,年销售量将达到约300万台。在新能源乘用车中,纯电动汽车占绝大多数,销售增长趋势更加明显。

    在这样的数量和增长率下,新能源二手车市场的健康发展离不开顶级设计,但汽车制造商应该预先定位增值系统。由于新能源汽车市场仍处于增长阶段,技术的快速迭代也给市场带来了不确定性。业内人士预计,新能源二手车市场在未来5至10年内仍将缓慢发展。新能源乘用车的对冲系统无法在成熟的二手车交易的基础上建立。汽车制造商积极寻求突破是极其迫切的。

    魏玛汽车在“2019年新能源汽车用户价值和保存率峰会”活动中正式发布了官方认证的二手车品牌,并致力于改善新能源汽车产品低价值的现状。魏玛汽车将在二手车的整个生命周期中使用“四连”(直接购买,直接转向,直接销售,直接租赁)模式。同时,它还带来了二手车检测系统,二手车电子商务平台系统,二手车官方认证系统和二手车质量保证体系,通过检测,零售,装修制造,质量保证全方位支持平稳运行的“四连”模式。

    汽车质量网注意到,北汽新能源,云都汽车,腾石,江淮等品牌在市场上宣布了新能源二手车的更换回购政策。以北汽新能源为例,旧的EV系列车主可以以优惠的价格取代北汽集团销售的新能源汽车。 EV200替换EX360甚至可以实现零更换。

    对此,市场副总裁崔伟对汽车网表示,对于近年来销量迅速增加的新能源汽车来说,剩余价值管理确实困难而且滞后,但她要求整车。工厂可能希望对二手车加工做一些补充,例如回购,渠道和定价,以及预先确定剩余价值,这将包括在新产品的定价和交付中。

    2018年,中国二手车市场累计交易量突破8,600亿元,但市场逐步扩张所覆盖的新能源二手车数量较少。毫无疑问,低附加值率已成为限制新能源二手车市场发现的关键因素。

    对于乘用车而言,套期保值率是消费者购买决策的重要参考指标,也是新能源汽车市场成熟的重要考虑因素。这一简单的价值凝聚了乘用车的品牌实力,售后服务体系的水平,产品的可靠性以及二级市场的供需。作为一家新能源汽车生产企业,如何使新能源汽车不“蹲”在用户手中,保值率制度的建设和维修率的管理已成为企业的核心任务之一。

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