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    恒大组建全球“朋友圈”为恒驰引强援

    发表时间:2019-09-24 信息来源:www.dawnmsara.com 浏览次数:877

     

    2019-09-18 17: 01: 32鲁通

    中秋节前夕,恒大集团董事长徐嘉银率领恒大团队先行海外,先是德国,然后是意大利,并考察了世界汽车设计巨头宾尼法利纳集团(Pinini Farina,简称“ Bin The Law”)和Magneti Marelli集团(Magneti Marelli,简称“ Marelli”),这也是恒大以生产汽车为目的第七次出国。为瑞典恒大带来了瑞典Konesek,德国hofer,BENTELER,FEV,荷兰e-Traction,英国Protean等行业的大力支持,整个产业链布局的快速完成,并赢得了多项重要的核心技术。

    实现创建世界一流的横池的目标

    恒大生动地反映了徐家印一贯的汽车制造风格。 “要么不做,要么就必须做大,做强和成功。”他在内部会议上反复强调:“恒大新能源汽车的定位是核心技术必须是世界领先者,并且产品质量必须是世界一流的。”

    恒大访问两家意大利汽车公司是一家在该行业拥有悠久历史的领先公司。 Binfa成立于1930年,是全球顶级的汽车设计公司之一,被誉为“全球设计中的皇冠上的明珠”。 Marelli成立于1919年,是全球最大的汽车零部件供应商之一。它在照明系统,电源系统,电子系统,悬架系统和排放系统等各个领域拥有世界领先的核心技术。

    恒大许家印一行与兵法高管

    据了解,作为法拉利的“帝国”设计公司,宾法为法拉利设计了几款传奇车型,并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克和捷豹长期合作。宾法为全球主流汽车公司设计了600多款经典车型。Marelli在意大利、德国、法国、美国、日本等20个国家拥有170个研发生产基地,拥有6.2万余名研发制造人员,长期深入法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃,福特等知名汽车公司。合作。

    恒大徐家印一行会见了马里兰州高管

    业内人士指出,Hengda和这些全球领先汽车企业的合作以及全球“朋友圈”的整合,将使恒大汽车成为世界顶级的汽车技术资源,这将产生影响。1 + 1和2,为Hengchi走向世界奠定了坚实的基础。

    “资本换技术,技术换时间”

    当前,恒大正在新能源汽车领域上演了一出以“资本换技术”,后发先至的好戏:恒大凭借资本优势通过“买买买”的方式,仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链,掌握了先进的核心技术,以资本换时间,极大地缩短了造车进程。

    许家印点赞宾法为“恒驰”设计的新车型

    通过与瑞典科尼赛克合作,恒大快速掌控了世界顶级豪车的研发制造核心技术;与德国hofer合作,拥有了世界先进的三合一动力总成核心技术;与德国BENTELER集团、德国FEV集团合作,则获得了世界顶级的3.0底盘架构知识产权;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界先进的轮毂电机核心技术。

    业内人士分析,在新能源汽车赛道,恒大快速“以资本换技术”,其背后更深层次的意义是“以技术换时间”,缩小产品研发周期,缩短造车进程,抢占市场先机。

    中秋前夕,恒大集团董事局主席许家印带领恒大汽车团队一行再赴海外,先至德国再至意大利,并实地考察了世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团(宾尼法利纳,简称“宾法”)以及Magneti Marelli 集团(玛涅蒂马瑞利,简称“马瑞利”)。这也是今年以来恒大为造车第7次奔赴海外,先后为恒大带来了瑞典科尼赛克、德国hofer、BENTELER、FEV、荷兰e-Traction、英国Protean等行业强援,不仅让恒大快速完成全产业链布局,更揽获一批举足轻重的核心技术。

    向打造“世界一流恒驰”目标迈进

    恒大在造车上淋漓尽致的体现了许家印一贯的风格,“要么不做,要做就要做大、做强、做成功。”他曾多次在内部会议强调,“恒大新能源汽车的定位,就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。

    恒大这次考察两家意大利汽车企业,均是行业内历史悠久的顶尖企业。其中宾法创立于1930年,是世界最顶尖的汽车造型设计公司之一,被誉为全球工业设计“皇冠上的明珠”;马瑞利创立于1919年,是世界最大的汽车零配件供应商之一,在车灯系统、动力系统、电子系统、悬挂系统、排放系统等多个领域拥有全球领先的核心技术。

    恒大许家印一行与宾法高管

    据了解,宾法作为法拉利的“御用”设计公司,为法拉利设计了多款传奇车型,并与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等长期深入合作,已为全球主流车企设计超 600 款经典车型。而马瑞利在意大利、德国、法国、美国、日本等 20多个国家拥有 170 个研发生产基地,研发制造人员超 名,并长期与法拉利、阿尔法罗密欧、奥迪、宝马、奔驰、大众、丰田、标致、菲亚特、沃尔沃、福特等知名车企深入合作。

    恒大许家印一行与马瑞利高管会谈

    业内人士指出,可以预料,恒大与这些全球顶级汽车领域龙头企业的合作,整合全球“朋友圈”,使得全球顶级造车技术资源为恒大所用,将产生1+1>2的效果,也为恒驰的面世奠定了强大的基础。

    “以资本换技术,以技术换时间”

    当前,恒大正在新能源汽车领域上演了一出以“资本换技术”,后发先至的好戏:恒大凭借资本优势通过“买买买”的方式,仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链,掌握了先进的核心技术,以资本换时间,极大地缩短了造车进程。

    许家印点赞宾法为“恒驰”设计的新车型

    通过与瑞典科尼赛克合作,恒大快速掌控了世界顶级豪车的研发制造核心技术;与德国hofer合作,拥有了世界先进的三合一动力总成核心技术;与德国BENTELER集团、德国FEV集团合作,则获得了世界顶级的3.0底盘架构知识产权;收购荷兰e-traction和英国Protean,拥有了代表动力总成未来发展方向的世界先进的轮毂电机核心技术。

    业内人士分析,在新能源汽车赛道,恒大快速“以资本换技术”,其背后更深层次的意义是“以技术换时间”,缩小产品研发周期,缩短造车进程,抢占市场先机。

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