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    销量大涨的中国车企,背后受了很多气,这些苦却说不出口

    发表时间:2019-08-25 信息来源:www.dawnmsara.com 浏览次数:927

     

    昨天我想分享原车教授

    超过半年过去了,汽车公司在2019年上半年开设了自己的成绩单。他们自己品牌的成绩令人满意。吉利和长城分别达到600,000和500,000。在汽车市场寒冷的冬天,许多自主品牌汽车公司可以实现增长。一时间,我们不禁感叹。现在,自主品牌越来越好了。获得认可的人数增加,销量自然增加。

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    我们不知道我们自己品牌的光彩隐藏着我们不知道的悲伤。长城上半年的总收入约为人民币411.8亿元,净利润约为人民币15.7亿元。它看起来很多,但其他人赚了很多钱。怎么说呢?虽然中国的汽车工业取得了很大的进步,但大多数汽车制造的核心技术都是由外国公司控制的。自有品牌在黑暗中遭受了很多苦难,为别人赚钱,有时没有好的技术。

    路还很长。

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    在过去的几天里,教授还写了一篇关于国内发动机现状的文章。根据国家标准,自有品牌和合资企业被拉到了同一起跑线。自主品牌在国家六大发动机上采用了更多主流技术,如高压喷雾。油,可变气门升程,集成排气歧管等,排放,燃料消耗,动力参数等可以说是与同等级别的合资车辆相当。但是,引擎的性能远不止数据。它还有很长的路要走。

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    很多人无法理解“发动机的两大机构和五大系统并不复杂”。国内汽车公司只需要占用“磁带”的总能量。事实上,国产车辆在最初阶段确实扭转了发动机的发展。从丰田8A到三菱4G64,即使技术落后于8A,从原版复制的引擎也是一个问题,并且它不被市场认可。

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    内燃机已经存在了100多年。虽然它的结构已经形成,但外国汽车公司在100多年的时间里积累了太多的技术和太多的经验。气缸体,气缸盖和曲轴的流量是多少?你会遇到什么困难?气缸中的油路是否有利于促进冷却?这些制造过程中的差距不等于一个半。我也经常参加每个模型的引擎分析会议。仍然可以看到自治与合资企业之间的差异,例如SAC 1.5T发动机曲轴。八个区块很重,大多数合资企业已被更轻的四个替换。

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    博世电子控制单元

    气体分配机构和电子控制单元(ECU)的核心部件技术由供应商控制,博格华纳,博世,霍尼韦尔等部件供应给市场。有些商界人士会说经济全球化下的国际采购实际上是正常的,但你没有核心的研发能力。这些供应商完全有理由向您询问价格,这可能对您不利。如果你掌握了核心技术,例如,ECU已经被博世垄断,而奇瑞已经掌握了ECU的关键技术,并且可以在购买带博世的ECU时采取主动(据说它比其他车便宜几百)公司)。 )。

    新能源,三电力技术是赶超合资企业的希望吗?核心组件仍受人们的影响

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    虽然新能源一直备受争议,但很多人认为新能源汽车有这种自豪感。由于内燃机与国外的巨大差距,我们在新能源汽车领域至少与国外处于同一水平。即使是独立的新能源汽车也在蓬勃发展,合资企业的新能源也看不到其中的一小部分。曾经有一段时间,中国人产生了自己的品牌在新能源技术上超过国外的错觉。对不起,我要再次倒冷水。三种电气技术(电机,电池,电控)虽然我们是自主研发,但核心部件需要进口。

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    瑞典SKF轴承

    首先,在电机方面,比亚迪和其他中国品牌已经统治了中国市场的一半。性能和声誉对所有人来说都是显而易见的,甚至比合资电机更糟糕。然而,国内电机的高速轴承,高速齿轮,绝缘材料,包装技术和其他部件主要依靠国外进口。 (ps:基础工业仍然薄弱,高性能钢铁技术由外国公司控制)

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    在电池方面,宁德时代和比亚迪也占领了中国的大市场,能源密度始终处于第一个国际梯队。然而,电解质,电极材料和包装工艺仍有待改进的领域。电池的核心技术 - 隔膜牢牢掌握在国外,国产隔膜还没有达到动力电池的要求,所以国内电池企业必须从两家公司购买,旭化成和东深化工,这无疑是陷入了嗓子。

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    比亚迪IGBT 4.0

    最后,在电子控制方面,IGBT(Insulated Gate Bipolar Transisto)是电子控制模块生产的核心部件。该组件的国内生产曾一度处于空白阶段,几乎全部都是进口的。在比亚迪开发自己的IGBT核心技术之前,它现已发展到第四代,但与国外仍存在一些差距。超过90%的市场份额仍由外国控制。

    勇于面对弱点,发展机遇

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    那个时代没有自动化

    在旧的生产线上,一些英国安装商敢于为狮子的开放提供数百万的安装费。在全国人均产值不足2000元的时代,中方肯定不同意。

    为此,该汽车公司再次前往英国获取生产线的装配图,并被英国方面的行李超重所阻止。最后,在我上飞机之前,我扔掉了所有的行李。这种悲伤是众所周知的。但是一切都是值得的,后来公司成了中国的技术流(你可以猜)。长期以来,中国的汽车先驱遭遇了无数次殉难,但他们并没有放弃,直到现在国内汽车才有立足之地。

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    在十年甚至很长一段时间之前,中国人会关心自己的品牌吗?不,因为与合资企业的差距太大了。经过这么多年的发展,人们可以呕吐国产汽车。换句话说,由于他们自己的品牌在人们心目中逐渐增加,与合资车辆相比仍然存在很大差距。与此同时,人们心中也有这样一种不确定性:“如果这种情况持续下去,国内汽车应该能够赶上来。”

    最后,说两句话

    虽然国产车辆有缺点,但与过去相比,它们取得了很大进步。他们正在开发技术,培养技术工人,或者直接和简单地购买整个海外公司进行消化。幸运的是,中国市场非常庞大,中国经济正在稳步发展。幸运的是,邪恶的资本主义不承认人民,中国并不缺钱。开发自主品牌的空间非常大,现在需要时间来验证。毕竟,我们的汽车行业刚刚起步。

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