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    知否:高增长时代已过,汽车互联网玩家如何开拓更多增量?

    发表时间:2020-01-26 信息来源:www.dawnmsara.com 浏览次数:1116

     

    最近几天,中国一度有些低迷的汽车市场又变得活跃起来。

    3月28日,达索宣布进一步深化与战略投资者阿里巴巴的合作,并与阿里旗下的淘宝二手车达成战略合作。双方将共同构建二手车交易和流通生态,与线下经销商共同为消费者提供更加高效便捷的优质二手车交易服务。

    这一举措意味着二手车零售新策略的正式推出。与此同时,大搜索车和淘宝二手车在线平台的整合将真正刺激中国新二手车零售的发展活力。

    值得一提的是,在当前不利的环境下,大搜索除了利用淘宝激活市场之外,还抛出了一把战略斧子,值得深思。

    1。河道下沉,小镇的风景独一无二!

    知道不,知道不!中国一度繁荣的汽车市场正迎来一个转折点。

    根据《央视财经》,2018年中国汽车行业遭遇严冬,行业增速放缓,产量和销量分别同比下降4.16%和2.76%,为28年来首次负增长。至于汽车公司,根据最近发布的财务报告,其经营业绩不如预期已成为普遍现象。

    各种迹象表明,汽车市场高增长的时代已经过去,正在进入股市时代。在这种大趋势下,我们该怎么办?如何在低增长环境中发展更多增量?

    事实上,在中国的汽车零售市场,所谓的渠道就是全世界。特别是,中国二手车的来源在最终消费者手中,分散无序。因此,二手车电子商务是世界上最畅销的。

    作者认为,在汽车增值的市场空间越来越有限的同时,汽车销售需要进一步拓宽渠道,将重心从已经饱和的一线、二线城市转移到三线、四线城市。如果你去第三或第四条线,你会有一个更广阔的世界。至少,下沉三到四条线是未来最大的商机。

    为什么?

    因为在过去的几年里,汽车已经在大量的三、四线城市甚至五、六线城市迅速普及,从而创造了一个巨大的二手车市场。这些小城市的二手车“就像春天的大风,在夜里刮起,有成千上万棵树和一万棵树用于电子商务”。可以说风景是独一无二的。

    二手车电子商务玩家大搜车的子弹车已经成为这股下沉浪潮中的主导力量。通过加入授权模式,数年内全国范围内开设了数千家店铺,迈出了开拓汽车销售渠道的关键一步。

    然而,要真正打开城市三线和四线的下沉通道并不容易。这些市场中的人们对车辆的要求和偏好与一线和二线城市不同,要真正赢得这些地区用户的信任也是一个难题。

    这要求网络汽车玩家采取不同于大城市玩家的具体方法。

    2。杠杆更多消费群体

    为了在低增长环境中利用更多的增量,除了寻求区域空间的突破,杠杆更多的消费群体通过新的零售、新的金融和传统的4S商店渠道进入汽车市场是第二步。

    以玩汽车的财务解决方案为例。它引入了“打汽车10%的定金”。通过使用金融工具,消费者可以用很少的钱享受提前拥有汽车的生活。这将吸引大量4s店外的人进入市场。本质上,这也是一种服务场景的拥挤和客户的下沉。

    汽车销售与汽车金融密切相关,尤其是年轻人养成了提前消费的习惯。越来越多的豪华车消费者也倾向于使用汽车金融工具买车。在风力控制方面,玩汽车比传统的汽车金融公司有明显的优势,传统汽车金融公司背后是阿里的大数据。通过金融租赁购买汽车在美国也被证明是一个可行的选择。

    卖车很大程度上取决于服务。下半年,股息下降的互联网汽车市场进入了用户思维上升的用户时代:从用户的痛点和心理感受出发,专注于服务

    在我看来,玩汽车最大的魅力是引入融资租赁模式,它解决了特定群体的问题。例如,对于高净值人士来说,今年推出了一款全新的奔驰,但一年后发现它已经过时了。为了改变最新的特斯拉,传统的方式是买卖汽车,这是相当费力和昂贵的。在这种情况下,你可以租一辆车一年。

    可以说,只有加深与用户场景的联系,增加现有流量的价值,才能激发更多的消费者,开发新的增量。

    3。寻找另一种方式来实现“B端

    渠道下沉”和上述客户群下沉本质上都是针对“C端”的。在过去的一年里,面向B侧已经成为一个新的空气出口,因为B侧可以通过使科学技术提高效率、降低成本来间接利用来自另一个维度的增量。

    美团创始人王星曾指出,如果中国互联网的下一波浪潮要复苏,一个非常重要的方向就是供应链和2B产业的创新。

    另一种B端方法也适用于二手车电子商务领域。事实上,大型搜索引擎拥有一套完整的汽车流通技术解决方案,可以提高汽车经销商的效率,降低他们的成本,从而帮助他们销售更多。这样,实现了新的增量,有效缓解了当前汽车市场下行的挑战。

    根据公共信息,大型搜索引擎已经登陆全国5000多家品牌授权商店,覆盖全国70%以上的区县。此外,自2014年以来,big search先后推出了“牛车”、“大风车”等二手车经销商SaaS服务系统,实现了助力车经销商的数字化和在线管理。

    目前,达索车已经建立了相对完整的汽车流通产业合作生态。在这种生态下,它不仅覆盖了全国90%的大中型二手车经销商、9,000家4S商店和70,000个新车网络,还覆盖了乐购汽车等产业链服务能力强的公司、168家经销商、汽车运输管家和布莱克松,以及长城汽车、长安汽车、英国和菲尼迪等主机制造商,它们与乐购就新的零售解决方案达成了深入的战略合作,还覆盖了中石油昆仑酒店等上下游合作伙伴基于这种生态布局,大型搜索工具可以建立一个平台,增强企业的能力,使企业能够实现销售信息的数字化。

    例如,自去年10月以来,中国石油超过2万家昆仑饭店已经与大搜索汽车的新零售店建立了联系。用户不仅可以去加油站和便利店,还可以购买新车和更换车辆。他们将来还可以享受更多基于场景的服务。

    可以说,大汽车搜索是通过技术授权改造B侧汽车,重塑产业链的不同场景,成为一个新的“超级连接器”,从而引发一场B侧汽车革命。

    但是,“收件人”服务不同于“收件人”服务。丙类服务就像爱一样,能在短时间内俘获用户的心。做生意就像结婚一样。这在很长一段时间内是不合理和必要的。企业对企业的交易需要基于信任。只有当它们适当匹配和互补时,婚姻的基础才能奠定。结婚后,我们也应该认真管理我们的生意,否则离婚的可能性很高。婚前做乙级很重要,婚后更重要。这需要勇气、耐心、沟通和持续努力。

    简而言之,今天,面对一个低增长的环境,主要的网络汽车玩家正在“八仙过海,展示他们的神奇力量”寻找新的出路。不管怎样,为了创造增量,一切都是我们应该重建的价值点。有了这个点,如果我们继续挖掘,我们就能获得最后的突破。

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