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    中级车自吸发动机最后的坚守——凯美瑞和阿特兹

    发表时间:2019-09-18 信息来源:www.dawnmsara.com 浏览次数:1469

     

    原车购买者2天前我想分享

    “雅阁,凯美瑞,天蝎座”作为日本中级车的三杰,曾经以自吸式车型为主,许多日本粉末也以其大排量自吸式版本,动态响应和平稳性而自豪。自从第八代凯美瑞首次亮相以来,日本中型车市场就掀起了“运动风格”。

    也许考虑到环保和税收的原因,坚持自吸式发动机的本田雅阁和日产天蝎座也被小排量涡轮增压发动机所取代,而日本中级车代表曾一度坚持自给自足似乎只有Under Toyota Camry和Mazda Artz。

    外观:凯美瑞突破自我

    Artez更加精致

    第八代凯美瑞的亮相可谓是一款令人惊艳的四座,丰田家族轿车改变前的形象,夸张的“大嘴巴”充满个性。但在凯美瑞上市之初,很多人对这样的设计仍有一些负面看法。然而,凯美瑞使用月销量+汽车的事实证明这种替代非常成功。

    车身长度为4885mm,动感的侧面设计,第八代凯美瑞看起来非常优雅。 2825mm的轴距不是这个级别中最长的,但它也达到了主流水平。

    与夸张的前脸相比,凯美瑞的尾部更稳定,跑车下两侧的排气使凯美瑞看起来非常“傲慢”。

    它也经过重新设计,增加了与前灯的重叠,消除了雾灯的吱吱声设计,整体视觉效果更加精致。

    尾灯相连,加上19英寸轮圈,继续营造出更强烈的运动感。在尺寸方面,新的Atz长度和宽度为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm,与现有型号差别不大。

    从整体风格来看,凯美瑞正在从纯粹的家用车转向运动型。作为中级跑车的代表,Artez一直强调运动风格。改变后,Atz变得更加精致和美丽,而马自达的“混合”设计赋予了车身运动姿态。

    内饰:凯美瑞有设计感

    Artez更简单

    这一代凯美瑞的内饰取得了很大的进步,相比旧车型可谓年轻很多。 “Y”形中央控制台具有完整的设计感,凯美瑞的工作和材料具有非凡的地位。对于常见的体积和温度等,采用传统的旋钮调节,操作方便。

    配置方面,第八代凯美瑞也是具有相同外观的中型车,四门玻璃一键升降,座椅通风/加热,后排独立空调出风口,全景天窗,副驾驶老板钥匙,JBL音频等。这是一个非常实用的配置。

    与现金相比,新Artez并没有太大变化。在材料方面,新Artz使用了大量的软材料包。新款真皮座椅比现有真皮座椅更舒适,舒适性大大提升。新的Attz中控台层层叠叠,浮动触摸屏,全液晶仪表板和三位多功能方向盘更加实用。

    与凯美瑞相比,Artz的高低型号配置有很多不同。大多数配置都是整个系统的标准配置,就像4个安全气囊+侧气帘,轮胎压力监控,全LED大灯,巡航控制,天窗等。不要担心低矮型号的低配置。您可以根据预算和排量进行选择。

    两辆车的内部和配置各有优势。从视觉上看,新款Artez的材质看起来更有质感,而第八代凯美瑞在设计和配置上更加豪华实用。

    同样的力量

    最后一次自吸

    最后,谈到两款车的动力,凯美瑞和Artez都配备了自然吸气式发动机,均采用2.0L和2.5L发动机,区别在于凯美瑞也有混合动力。

    目前的凯美瑞配备2.5L,2.5L HEV和2.0L动力系统。 2.5L动力发动机直列式四缸发动机,顶级热效率为40%,是丰田TNGA架构的重要成果之一。 THS II混合动力系统,双引擎版本的热效率可高达41%。丰田的自然吸气式发动机一直是消费者的惊喜。

    从参数我们可以看出,凯美瑞2.5L版本的发动机压缩比最高可达13: 1,混合动力版本高达14: 1.是的,马自达创奇蓝天技术,一直以来以其超高压缩比和热效率而闻名,选择与丰田合作,使这款2.5L自吸式发动机的最大马力达到209马力,最大扭矩为250Nm。 100公里综合工况的油耗仅为6.0L。双发动机版本的发动机综合功率达到160kW,综合工况的燃油消耗仅为4.1L。

    作为丰田至关重要的车型,凯美瑞平衡车是最重要的,因为自吸式的耐用性和稳定性与涡轮增压车型不相上下。马自达不是所谓的“持有”自然吸气式发动机。必须要知道的是,自吸,涡轮增压,增压,马自达都是精通,但初衷是不同的。

    马自达车迷应该熟悉海外版Artez中期改装后,换成2.5T发动机,而这款发动机来自CX-9,数据级别有250P马力和420Nm扭矩让Artz只需要6秒完成加速0~100km/h。

    国产改装的Atz仍配备2.0L/2.5L两列直列四缸自然吸气发动机,2.0L最大马力158马力,最大扭矩203Nm; 2.5L最大马力192马力,最大扭矩252Nm。变速箱仍然是一款6速自动手动变速箱,虽然它是一瓶新的旧酒,但这种动力传动系统的响应性和流畅性是毋庸置疑的。

    马自达的2.5T发动机与Accord 2.0T发动机具有相同的命运,不会来中国。因此,从国内市场的产品供应来看,马自达应该被视为日本中级车营的“自我启动”。

    写在最后

    从数据的角度来看,Artz的2.0L发动机参数更高,而2.5L发动机的凯美瑞参数更好。作为体育中型车的代表,Artez只是略显“偏”。相比之下,对于在各方面都相对平均的凯美瑞而言,黄金中庸是王道。

    如果是你,你会选择凯美瑞或阿特兹吗?

    本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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    “雅阁,凯美瑞,天蝎座”作为日本中级车的三杰,曾经以自吸式车型为主,许多日本粉末也以其大排量自吸式版本,动态响应和平稳性而自豪。自从第八代凯美瑞首次亮相以来,日本中型车市场就掀起了“运动风格”。

    也许考虑到环保和税收的原因,坚持自吸式发动机的本田雅阁和日产天蝎座也被小排量涡轮增压发动机所取代,而日本中级车代表曾一度坚持自给自足似乎只有Under Toyota Camry和Mazda Artz。

    外观:凯美瑞突破自我

    Artez更加精致

    第八代凯美瑞的亮相可谓是一款令人惊艳的四座,丰田家族轿车改变前的形象,夸张的“大嘴巴”充满个性。但在凯美瑞上市之初,很多人对这样的设计仍有一些负面看法。然而,凯美瑞使用月销量+汽车的事实证明这种替代非常成功。

    车身长度为4885mm,动感的侧面设计,第八代凯美瑞看起来非常优雅。 2825mm的轴距不是这个级别中最长的,但它也达到了主流水平。

    与夸张的前脸相比,凯美瑞的尾部更稳定,跑车下两侧的排气使凯美瑞看起来非常“傲慢”。

    它也经过重新设计,增加了与前灯的重叠,消除了雾灯的吱吱声设计,整体视觉效果更加精致。

    尾灯相连,加上19英寸轮圈,继续营造出更强烈的运动感。在尺寸方面,新的Atz长度和宽度为4870/1840/1451mm,轴距为2830mm,与现有型号差别不大。

    从整体造型风格来看,凯美瑞正在从纯粹的家用车转向运动。作为中级运动轿车的代表,Atz一直强调运动风格。经过改装后,Atz变得更加精致和美观,再加上马自达的“混合”设计,自然赋予汽车运动型身体姿势。

    内饰:凯美瑞有设计感

    Atz更简单

    这一代凯美瑞内饰取得了很大进步,与旧车型相比,年轻化了很多。 “Y”型中央控制台的设计感十足,除了做工,材料凯美瑞还有一个非凡的地方。传统的旋钮用于调节常用的体积和温度,操作方便。

    配置方面,第八代凯美瑞也应该是中级轿车,四门玻璃一键升降,座椅通风/加热,后排独立空调插座,全景天窗,副驾驶车主钥匙,JBL音响等,是非常实用的配置。

    与现金相比,新的Atz变化不大。在材料方面,新的Atz采用了大量的软质材料包。新款真皮座椅与现金相比,显示出更高的档次,同时也使舒适度大大提升。新的Atz中央控制台具有完整的层次感。悬浮式触摸屏,全液晶仪表板和三个多功能方向盘更加实用。

    与凯美瑞相比,Atz的高低车型分配差异不大。大多数配置都是标准配置,例如4个气囊+侧气帘,胎压监测,全LED大灯,恒速巡航,天窗等。无需担心低车型的低配置。我们可以根据预算和排放量进行选择。

    两辆车的内饰和配置各有其优点。新款Atz的材质在视觉效果上看起来更具质感,而第八代凯美瑞在设计和配置上更加豪华实用。

    同样的势头

    最后一次自吸

    最后,谈到两款车的动力,凯美瑞和Artez都配备了自然吸气式发动机,均采用2.0L和2.5L发动机,区别在于凯美瑞也有混合动力。

    目前的凯美瑞配备2.5L,2.5L HEV和2.0L动力系统。 2.5L动力发动机直列式四缸发动机,顶级热效率为40%,是丰田TNGA架构的重要成果之一。 THS II混合动力系统,双引擎版本的热效率可高达41%。丰田的自然吸气式发动机一直是消费者的惊喜。

    从参数我们可以看出,凯美瑞2.5L版本的发动机压缩比最高可达13: 1,混合动力版本高达14: 1.是的,马自达创奇蓝天技术,一直以来以其超高压缩比和热效率而闻名,选择与丰田合作,使这款2.5L自吸式发动机的最大马力达到209马力,最大扭矩为250Nm。 100公里综合工况的油耗仅为6.0L。双发动机版本的发动机综合功率达到160kW,综合工况的燃油消耗仅为4.1L。

    作为丰田至关重要的车型,凯美瑞平衡车是最重要的,因为自吸式的耐用性和稳定性与涡轮增压车型不相上下。马自达不是所谓的“持有”自然吸气式发动机。必须要知道的是,自吸,涡轮增压,增压,马自达都是精通,但初衷是不同的。

    马自达车迷应该熟悉海外版Artez中期改装后,换成2.5T发动机,而这款发动机来自CX-9,数据级别有250P马力和420Nm扭矩让Artz只需要6秒完成加速0~100km/h。

    国产改装的Atz仍配备2.0L/2.5L两列直列四缸自然吸气发动机,2.0L最大马力158马力,最大扭矩203Nm; 2.5L最大马力192马力,最大扭矩252Nm。变速箱仍然是一款6速自动手动变速箱,虽然它是一瓶新的旧酒,但这种动力传动系统的响应性和流畅性是毋庸置疑的。

    马自达的2.5T发动机与Accord 2.0T发动机具有相同的命运,不会来中国。因此,从国内市场的产品供应来看,马自达应该被视为日本中级车营的“自我启动”。

    写在最后

    从数据的角度来看,Artz的2.0L发动机参数更高,而2.5L发动机的凯美瑞参数更好。作为体育中型车的代表,Artez只是略显“偏”。相比之下,对于在各方面都相对平均的凯美瑞而言,黄金中庸是王道。

    如果是你,你会选择凯美瑞或阿特兹吗?

    本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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